বিভাজনের সেতুবন্ধন, ভবিষ্যৎ নির্মাণ

প্রস্তাবিত ২ হাজার ৮০০ কিলোমিটার দীর্ঘ কুনমিং-চট্টগ্রাম এক্সপ্রেস হাইওয়ে, যা চীনের ইউনান প্রদেশকে বাংলাদেশের ব্যস্ততম বন্দর নগরীর সাথে সংযুক্ত করে, কেবল একটি অবকাঠামো প্রকল্পই নয় - এটি এশিয়ার ভূ-রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক ভূদৃশ্য পুনর্নির্ধারণের জন্য একটি দূরদর্শী পরিকল্পনা। এটি যানজটপূর্ণ মালাক্কা প্রণালি এড়িয়ে বাণিজ্য ব্যয় হ্রাস করবে এবং পূর্ব এশিয়াকে ভারত মহাসাগরের সাথে সংযুক্ত করবে। এই মহাসড়কের মাধ্যমে ১.৫ ট্রিলিয়ন ডলারের আঞ্চলিক বাণিজ্যের সম্ভাবনা রয়েছে। ২০১৪ সালে সাবেক পররাষ্ট্র সচিব এম শহীদুল হক এই ত্রিজাতি মহাসড়কের সম্ভাবনার ওপর জোর দিয়ে বেইজিংকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে ঢাকার প্রস্তাবে সম্মত হয়েছে। তবে, তবে এর সাফল্য নির্ভর করে একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ মোকাবিলার ওপর: সেটি হলো ভারতের আপত্তি। আসুন আমরা অনুসন্ধান করি যে কীভাবে প্রকল্পটি এশিয়ার ভবিষ্যতকে রূপান্তরিত করতে পারে এবং ভারতকে সন্দেহবাদী থেকে অংশীদারে পরিণত...